Az úthálózat összekötő és elválasztó hatása

Gergő Pintér1 és Balázs Lengyel1,2,3

1ANETI Lab, Budapesti Corvinus Egyetem
2ANETI Lab, HUN-REN Center for Economic and Regional Sciences
3Institute for Data Analytics and Information Systems, Corvinus University of Budapest

2024. szeptember 27.

motiváció

Nagykőrösi út (Budapest) vst, Mapillary CC BY-SA 4.0

hely adatok telefonos alkalmazásokból

  • különböző okostelefon alkalmazásokból összegyűjtve
    • időpont, azonosító, hely
    • GPS koordináta
  • felbukkanásokat térben és időben csoportosítjuk
    • olyan helyeket keresünk, ahol egy felhasználó eltöltött valamennyi időt

építsünk hálózatot

tekintsük háztömböket a hálózat csúcsainak
amelyeket összekötünk ha valaki egymás után felbukkan két háztömbben egy napon belül

közösség elemzés

Louvain közösségek (felbontás: 2.5)

közlekedési közösségek

magasabb rendű utakkal összehasonlítva
kerületekkel összevetve

akadályok dinamikája

akadályátlépések

típusonként összesítjük:

  • kerület
  • városrész
  • magasabb rendű utak
  • alacsonyabb rendű utak
  • vasút
  • folyó

miképp hat mindez az emberekre?

csak a Budapesten belüli mozgásokat vesszük figyelembe

azonban a szétválasztjuk a budapesti lakosokat az agglomerációban élőktől

tegyük egybe az egészet

közösségképzés
akadályátlépések
ki hol lakik

úthálózat akadályozó hatása lakhely alapján

köszönöm a figyelemet!

Pintér Gergő
gergo.pinter @ uni-corvinus.hu

szolgáltatások színre lépnek

  • speciális szolgáltatások jelentősen befolyásolják a mobilitás irányát
  • és „csökkentik” az akadály hatást

úthálózat akadályozó hatása lakhely alapján 2